Uncategorized

‘היפנים מצאו סוף סוף את המוג’ו העיצובי שלהם שוב’

תערוכת הרכב של טוקיו הייתה מאז ומעולם התקופה בה יצרני הרכב היפניים מגיעים לעיר עם כמה מהמושגים המוזרים והמעורפים ביותר שלהם, שרבים מהם נועדו לעולם לראות את אור היום.
אבל המופע השנה היה שונה, בגלל העובדה שהרבה מהעיצובים שראינו יש למעשה כוונת ייצור. יצרני מכוניות יפניות, כך נראה, מראים הרבה יותר אמון בעיצוב היפני.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן

• מכוניות קונספט: העיצובים הגדולים ביותר של מכוניות קונספט בכל הזמנים
אז אני מושג את הכובע שלי לטויוטה, שנראה היה שהבנה להכריז על עצמו בטוקיו כספק אופציות ניידות ולא כחברת רכב. אבל למכוניות שהראו – ואלו באולמות התצוגה כבר – יש תחושת סגנון הולכת וגוברת שלא היינו מצפים רק לפני כמה שנים.
ואז יש מיצובישי, שעדיין מעט אובססיביים מדי בכרום, אבל עם מה שראש העיצוב צונהירו קונימוטו מתאר כ”עיצוב אגרסיבי מאוד “, שהודגש על ידי הרעיון של מי-טק. זה אחד מכוכבי המופע של טוקיו ומציגה תצוגה מקדימה של רכב שטח קטן של ASX. בין אם אתה אוהב את המראה החזוי לבלוף של המיצובישיס שנראה בעתיד תלוי בך, אבל אנחנו יכולים להבטיח שהם ייראו כמו שום דבר אחר.
הרעיון של LF-30 של לקסוס לא יביא לייצור, אך הוא מדגיש רמת עיצוב שהופכת את המותג לאטרקטיבי יותר ויותר לקונים. והאריה EV של ניסאן היא מכונית נוספת למראה גדולה שתהיה באולמות תצוגה בעוד מספר שנים.
לאזדה היה עמדה מלאה בכמה מהמכוניות היפות ביותר שתוכלו לקבל מכל מותג זה בצד של אסטון מרטין. ה- Creative MX-30 EV הוא נוסף להוסיף לרשימה.
וסוזוקי הראתה את קונספט ה- SPO של Waku, במבט שעיצוב אחד אמר לי שיכול להגיע למכוניות ייצור. דמיין סוזוקי סוויפט שנראה ככה!
למרבה הצער הונדה לא קיבלה את התזכיר. הג’אז החדש עושה את מה שג’אז צריך לעשות, אבל הילד זה נראה משעמם – במיוחד ישב ליד הונדה e המדהימה. איזה חבל מעט מהמכונית ההיא לא שפשף את הג’אז החדש.

האם אתה מסכים עם סטיב? ספר לנו את המחשבות שלך בתגובות למטה …

Leave a Reply