, למהנדסים במקלארן יש היסטוריה ארוכה של חידוש נהיגה, אולם לאחרונה המשרד הפך את העניין שלה לרכבים עם פחות כוח סוס כרגיל. בשותפות העדכנית ביותר שלה, מקלארן לקחה את המכשירים כמו גם הבנה מהסגנון של Hypercar P1 כמו גם השתמשו בו כדי לסייע לסגנון המיוחד שלו באופני המירוץ העדכניים ביותר בסיבי הפחמן.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן
“לקיחת מדידות מדויקות זה משהו שביצענו ב- F1 הרבה זמן”, קובע דאנקן ברדלי, מנהל סטייל ב- McLaren Technologies. “אתה דורש להיות מסוגל להבין כל חלק במערכת מלאה לפני שאתה מבין אילו שינויים לעשות במשהו מאתגר כמו מכוניות ומשאית או אופניים. הלכנו קצת בנוסף מאשר סתם איסוף נתונים, שכן נתונים ללא תובנה הם חסר תועלת, ולכן פיתחנו עיצוב מחשב של אופניים כמו גם רוכב. ”
• היפר -מכוניות הטובות ביותר להגיע עכשיו
הערעור של תכנון מחשב הוא בכך שהוא יכול לקבוע כמו גם לשכפל אינספור תשומות שונות כמו גם שינויים באלמנטים ללא הדרישה לייצר דבר. תפקיד Roubaix שופץ מחדש ‘כמעט’ הרבה יותר מ -2,000 פעמים, מה שהצביע על כך שרק שישה אבות -טיפוס פיזיים נדרשים כדי להביא את הסגנון לפועל.
“העיצוב שלנו מורכב להפליא כמו גם הוא מייצר מידע המדויק לעולם האמיתי”, קובע כלב סווייד, מהנדס סימולציה מובילה במקלארן. “אנו יכולים לשנות את הנוקשות של צינור סטייר, כמו גם לראות איזו השפעה יש על המומנט במרפק הרוכב. השתמשנו במתקן דינמיקת שלדה כדי לראות בדיוק כיצד רטט מגיע עם האופניים לרוכב. השתמשנו ברוח שלנו- מנהרה שתתאים להם עם נתונים אווירודינמיים, ואז הוסיפה בנתונים ממעבדת הצמיגים כדי לגלות איזו השפעה יש לה על הנוחות כמו גם על התנגדות לגלגול. כל זה הוזן לעיצוב כמו גם הגביר את הדיוק. ”
התוצאה? אופני מירוץ פחמן מלאים של 6.8 ק”ג שנוחים ל -1,000% נוחים הרבה יותר מהדגם היוצא, הכל בזכות ה- FutureShock-מערכת מתלים רכובה יותר רכובה שהיא כל כך רגישה ‘אם היא תעבור על פיסת נייר, היא תנוע’.
כדי לבדוק הרבה יותר לראות את רוכב האופניים של אחים שלנו …