אין שיטה טובה בהרבה להתענג על ריגוש רכב ספורט מלמעלה למטה מאשר ברודסטר קל משקל. כמו גם אוהדי הז’אנר עם כ- 20,000 ליש”ט להוציא לפנות, עם שלישיית עיצובים חדשים לגמרי שיופיעו במהלך השנים הקרובות.
ראש החנית של הקבוצה הוא הדור הרביעי של מאזדה MX-5-הרכב שהפיק את הכיתה בשנת 1989. עם זאת הוא עומד בפני תחרות נוקשה של MR2 של טויוטה כמו גם הרודסטר האלפיני-רכב שיחיה את מותג הביצועים ההיסטורי של רנו של רנו של רנו של רנו של רנו של רנו של רנו של רנו של רנו של רנו של רנו של רנו של רנו של רנו של רנו של רנו של רנו של רנו), בפעם הראשונה מכיוון ש- A610 האלפיני משנת 1991.
גרסת רעיון של רודסטר האלפיני עשויה להיחשף כבר ביולי, עשויה להיות בחגיגת גודווד של המהירות.
כפי שמראים התמונות שלנו, ה- MX-5 החדש יתפקד באותה פרופורציות רודסטר מסורתיות בדיוק כמו המכונית הנוכחית, אולם עם סטיילינג חד יותר שהושפע מהרעיון של טאקר שנראה לראשונה בתערוכת הרכב של טוקיו בשנת 2011.
הסורג המכוון, שמבין כעת את סמל מאזדה, גדול יותר כמו גם גבוה מבעבר. זה גם זורם בצורה מושלמת לפנסים הרזים יותר. מתחת, זוג חתכים בפגוש עשויים לכלול פנסי LED.
הסגנון החזק של האלפיני מוביל את ההובלה שלו מהקונספט של רנו דזיר, שנחשף בתערוכת הרכב של פריז בשנת 2010, כמו גם יתפקד את הפרשנות הקיצונית ביותר שעדיין מהמשק הבית החדש.
הסורג ברוחב המלא מורם ישירות מהדזיר, אולם עם פנסים מוכנים הרבה יותר ייצור שמעליו. בנוסף לאובדן הגג, הפרופורציות הנמוכות כמו גם הרחבות של הרעיון יוחלפו לצורת רודסטר הרבה יותר קונבנציונאלית, אם כי נותרו קארסי הגלגלים הקדמיים הבולטים.
החיוני להצלחת ה- MX-5 כמו כיום היה הטיפול הזריז שלה. היו שמועות כי הרכב החדש יעבור להנעה קדמית, אולם מקור מאזדה אישר שהוא ייצמד עם מערך הנעה אחורי.
מהנדסים עובדים קשה כדי להפשיט הרבה יותר ממאה ק”ג ממשקל הקירב של המכונית הנוכחית על ידי שימוש בפלדות בעלות חוזק גבוה יותר בשלדה-משקל היעד הוא פחות מ- 900 ק”ג. הירידה במשקל צריכה לשפר את התגובות של ה- MX-5, ואילו אפשרות של נקי יותר ככל הנראה טורבו בנפח 1.3 ליטר, כמו גם מנועי בנזין בנפח 1.5 ליטר.
רנו לא מתכננת להשאיר מאחור, עם זאת, כמו גם אנשי מקצוע בתחום הביצועים ב- Renaultsport יהפכו את האלפיני. ככל הנראה המנוע יהיה אותו טורבו בנפח 1.6 ליטר הצפוי בתערוכת רנו-ספורט קליו הבא, שנובע מהנחשף בתערוכת הרכב של פריז בספטמבר.
בעוד שה- MX-5 מובטח לייצור, כמו גם צפוי לצאת למכירה בשנת 2014, הדרך של האלפיני קדימה היא פחות מסלקת. הרבה מאוד יהיה תלוי בתגובה הציבורית לרכב הרעיון – אם זה טוב, רנו מצהירה שהיא יכולה לקבל את האלפיני באולמות התצוגה תוך 30 חודשים. זה ממלא אותו בשגרה דומה ל- MX-5 כמו גם מגדיר ראש בראש מעניין.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן
עודכן: מאמר קצר זה עודכן בסיפור המלא ב- 28 במרץ 2012.