אאודי מרחיבה את כמות הבחירה המוצעת בטווח ה- TT שלה, ומציגה דגמי דיזל TDI חדשים הזמינים עם כונן הגלגלים של Quattro. קנו ספרים למכוניות קוואטרו החדשות פתוחות כעת בבריטניה.
עם משלוחים ראשונים המוצגים לאביב, משבצת מכוניות TDI Quattro החדשה מעל דגמי הדיזל הקיים-גלגלים קדמיים. ניתן להשיג גם סגנונות קופה וגם סגנונות רודסטר להמרה, ולקוחות יש אפשרות לבחור שלוש רמות ציוד לבחירה.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן
• מכוניות הספורט הטובות ביותר במכירה אידיאליות עכשיו
החל מ -34,230 ליש”ט עבור קופה TDI קוואטרו 2.0 ליטר בקצץ ספורט, כל המכוניות בהרכב החדש של TDI Quattro, מקבלות את הפאוורוניט של דיזל 2.0 ליטר, אם כי מצויד עם שישה הילוכים S-Tronic Twin-Clutcch As תֶקֶן. בחירת מערכת ההנעה של כל הגלגלים ותיבת ההילוכים החדשה מוסיפה פרמיה ברורה, בהתחשב בספורט הסטנדרטי של ה- TDI TD TT Sport בנפח 2.0 ליטר מתחיל החל מ- 30,490 ליש”ט.
ניתן להשיג גם מכוניות לקצץ של S-Line ודגמי מהדורה שחורה, ואילו גרסאות Roadster נובעות מ- 35,845 ליש”ט.
הוספת מערכת ההנעה של כל הגלגלים ותיבת ההילוכים S-Tronic מעצימה את הביצועים של דגמי ה- TDI ואת זמני הספרינט 0-62 קמ”ש של הקופה וגם של רודסטר טבלו. הקופה מנהלת את המקף תוך 6.7 שניות, מגלחת ארבע עשיריות של שנייה מזמנו של מכונית ההנעה הקדמית ועלתה במהירות עליונה של 145 קמ”ש. באשר לרודסטר, 0-62 קמ”ש לוקח שבע שניות שטוח, כאשר המהירות העליונה נרשמת כ- 142 קמ”ש.
עם מסלול ההינע החדש במקום היעילות אכן נוקטת. אאודי טוען שהקופה מספקת 52.3 מגה-בתים ו -142 גרם/ק”מ CO2, לעומת פליטת גרסת ההנעה הקדמית של 60.1 מגה-ספיג ‘ו- CO2 של 124 גרם/ק”מ. זה סיפור דומה עם הרודסטר, טבל ל 50.4 מגה -בתים מ- 58.9 מגה -בתים ועולה ל 147 גרם/ק”מ מ- 129 גרם/ק”מ CO2.
האם Quattro-Drive-Drive נשמע כמו אפשרות טובה בסולר TT? תן לנו לדעת את המחשבות שלך בתגובות!